З Норвегії до окупованого Криму на німецькому судні доставлено 10 тисяч тон ільменіту для заводу «Титан» - розслідування BSNews

Моніторингова група фонду "Майдан закордонних справ" підготувала огляд чергових порушень морських санкцій через заходження в порти окупованого Росією Криму.

Андрій Клименко

головний редактор BlackSeaNews, керівник моніторингової групи фонду "Майдан закордонних справ"

експерт, голова наглядової ради фонду


Морські перевезення ільменіту до Керчі в порт Камиш-Бурун  фіксуються щомісяця. Ільменітова руда використовується на окупованому півострові єдиним покупцем - це завод "Титан" в місті Армянськ на півночі Криму, що входить до групи компаній підприємця Дмитра Фірташа.

Протягом року були зафіксовані схеми постачання ільменіту в охід санкцій з українського порту Південний, з Бразилії та найбільша - з турецкого порту Самсун. В більшості випадків ільменіт доставлявся на рейдову перевалку в Керченській протоці (рейдова стоянка №451, що належить російському порту Кавказ). Потім його перевантажували в морі на борт російських суден та розвантажували в керченському порту Камиш-Бурун.

Але наприкінці листопаду 2017 в транспортуванні ільменіту до Криму з'явилися цікаві особливості.

23 листопада 2017 року на рейдову стоянку російського порта Кавказ в Керченській протоці (той самий рейдовий причал 451) прибув з румунської Констанци німецький суховантаж HHL MISSISSIPPI (IMO: 9435765) під прапором Ліберії. Він знаходився там до 5 грудня 2017.

Як мінімум, тричі за цей час до нього підходив старий російський суховантаж NEFTERUDOVOZ-2 (IMO: 8986884), в трюми якого бортовими кранами HHL MISSISSIPPI перевантажували доставлений ільменіт. Після цього російське судно доставляло ільменіт до Керченського порту Камиш-Бурун.

HHL MISSISSIPPI

Flag: Liberia

Vessel type: General Cargo

Former name(s):
Oxl Fantasy (Until 2011 Jul 06)
Beluga Fantasy (Until 2011 May 07)

 

IMO: 9435765
MMSI: 636091787
Callsign: A8SX5
Gross tonnage: 9,611 tons
Summer DWT: 12,669 tons
Length: 138 m
Beam: 21 m
​Draught: 7.6 m

Build year: 2009

Class society: Germanischer Lloyd

Registered owner ZWEITE SCHIFFS GMBH & CO KG Care of Hansa Heavy Lift GmbH , Oberbaumbruecke 1, 20457 Hamburg, Germany. since 21/10/2011

Ship manager/Commercial manager HANSA HEAVY LIFT GMBH Oberbaumbruecke 1, 20457 Hamburg, Germany. since 25/06/2011

 

Kerch:

23.11.17 - прибыл на рейдовую стоянку порта Кавказ из Констанцы с грузом ильменитовой руды для крымского завода "Титан".
Осуществлял рейдовую перевалку ильменита на сухогрузы для ее доставки в порт Камыш-Бурун. Ушел 05.12.17 

NEFTERUDOVOZ-2

Flag: Russia

Vessel type: Ore/oil Carrier

Former name(s):
Nefterudovoz 2 (2008 May)

IMO: 8986884
MMSI: 273446860
Callsign: UFZD

Gross tonnage: 2,616 tons
Summer DWT: 3,345 tons
Length: 119 m
Beam: 13 m
Draught: 3.6 m

Build year: 1969

Class society: Russian River Register

Ship manager/Commercial manager YEYA SHIPPING LTD Office 311, ul Armavirskaya 45, Yeysk, Krasnodarskiy kray, 353680, Russia. since 27/05/2008

Kerch:

25.11.17 - Камыш-Бурун с рейдовой, ильменит 2600 с HHL MISSISSIPPI (IMO: 9435765)
27.11.17 -"- 2800 т
01.12.17 -"- 2700 т
03.12.17 -"- 2000 т

 

Отримавши інформацію, що на борту HHL MISSISSIPPI знаходиться вантаж ільменітової руди (сировина для виробництва продукції на основі титану - в окупованому Криму є тільки один виробник двооксиду титану: завод "Титан" в Армянську) ми дещо здивувалися та вирішили розібратись.

По-перше, суховантаж HHL MISSISSIPPI призначений зовсім для інших цілей. Поважна, відома у всьому світі німецька компанія HANSA HEAVY LIFT GMBH, до флоту якої він входить, спеціалізується на перевезенні негабаритних важких вантажів.

Наприклад, в квітні 2013 року ми писали про те, як аналогічне судно тієї ж компанії перевозило з Феодосії до Китаю десантний корабель на повітряній подушці проекту 958 «Бізон», збудований на феодосійському заводі "Море".

26 квітня 2013 року. Феодосійський порт

30 квітня 2013 року. Дарданелли. Фото Ахмет ГЮВЕН (Ahmet GÜVEN) спеціально для BSNews

Крім того, Румунія, звідки судно прибуло до Керченської протоки, не є промисловим видобувачем титанової сировини. Тому ми зацікавилися перебуванням судна у порту Констанца, тим більше, що HHL MISSISSIPPI знаходився там дуже короткий час - з 10:55 місцевого часу 20 листопада до 01:00 21 листопада 2017.

На фото, зробленому 21 листопада 2017 в порту Констанца можна легко побачити, що причал, де був ошвартований HHL MISSISSIPPI, не призначений для сипучих вантажів. В порту Констанца з борту судна були вивантажені металеві конструкції:

Розвантаження HHL MISSISSIPPI в порту Констанца 21 листопада 2017

Судно прийняло на палубу ці металеві конструкції в порту IJmuiden (Нідерланди) 7 листопада 2017 року та наступного дня 8 листопада вийшло курсом на Констанцу.

HHL MISSISSIPPI приймає металеві конструкції в порту IJmuiden (Нідерланди) 7 листопада 2017

Подальше вивчення цієї історії показало таке:

2 листопада 2017 року HHL MISSISSIPPI вийшов з порту Бремен і 3 листопада прибув до невеликого норвезького порту Jøssingfjord. Тут розташований один з найбільших в Норвегії і Західної Європі тітановіх рудників Tellnes. Він управляється компанією Titania, а фьорд використовується в якості порту цієї компанії...

Саме там HHL MISSISSIPPI з 3 по 6 листопада 2017 року прийняв вантаж біля 10 000 тон ільменітової руди для окупованого Криму.

HHL MISSISSIPPI прийняв вантаж ільменітової руди  в норвезькому порті Jøssingfjord 3-6 листопада 2017 року

Таким чином поважні компанії з Німеччини та Норвегії були залучені в заборонену схему експортних поставок до окупованого Криму...

 

Схема поставок ільменіту до окупованого Кримського півострову з Норвегії фіксується вперше. До цього були зафіксовані аналогічні схеми з українського порту Південний, з Бразилії та найбільша - з турецкого порту Самсун. Але вони були висвітлені в різних журналістських розслідуваннях, це привернуло увагу відповідних державних органів цих країн, і схеми перестали існувати...

 

Моніторингова група Майдану Закордонних Справ та BlackSeaNews впевнена, що після цієї публікації будуть зроблені віповідні висновки...

 

Оригінал за посиланням.

Експерти
Андрій Клименко

Андрій Клименко

Голова спостережної ради Фонду, експерт з питань Криму, головний редактор сайту http://www.blackseanews.net/ Публікації
Богдан Яременко

Богдан Яременко

Голова правління, експерт з питань зовнішньої та безпекової політики Публікації
Дмитро Новак

Дмитро Новак

Заступник голови правління, фінансовий директор Публікації
Олег Бєлоколос

Олег Бєлоколос

Експерт з питань зовнішньої та безпекової політики Публікації
Олександр Хара

Олександр Хара

Експерт з питань зовнішньої та безпекової політики, заступник голови правління БО «Інститут стратегічних чорноморських досліджень» Публікації
Олексій Куроп’ятник

Олексій Куроп’ятник

Експерт з питань зовнішньої та безпекової політики Публікації
Ольга Корбут

Ольга Корбут

Фахівець-аналітик з питань тимчасово окупованих територій Публікації
Тетяна Гучакова

Тетяна Гучакова

Експерт з питань тимчасово окупованих територій Публікації
Юрій Смєлянський

Юрій Смєлянський

Економічний експерт, експерт з питань тимчасово окупованих територій, голова правління БО «Інститут чорноморських стратегічних досліджень» Публікації