Богдан Яременко
дипломат, голова правління фонду "Майдан закордонних справ"
Важко уявити, що 45-го президента США можна здивувати великими сумами грошей. Однак у грудні 2016 року, дізнавшись, що бюджет програми заміни двох президентських літаків становить понад $1,6 млрд , Дональд Трамп традиційно вилив свої емоції через твіт-повідомлення: «Витрати поза контролем» та закликав: «Скасуйте цю оборудку!»
Але все, що стосується побуту, а головне – безпеки та забезпечення діяльності президентів США, рідко коли вирішують самі очільники держави. Реагуючи на критику, командування ВПС США все ж таки не відмовилось від ідеї заміни застарілих, уведених в експлуатацію ще в 1980-му двох бортів Air Force One й навесні цього року погодило з Білим домом мінімально достатні вимоги для президентських авіабортів.
Хоча сума укладеного на початку серпня 2017 року з компанією «Боїнг» контракту на два президентські літаки не оголошується (уряд США пояснює це чутливістю для «Боїнга» комерційної інформації, яка може вплинути на переговори компанії з іншими клієнтами), відомо, що значне заощадження коштів відбудеться тому, що представники ВПС США домовились не про будівництво нових літаків (орієнтовна вартість яких становить близько $390 млн за одиницю), а про придбання вже існуючих літаків, від яких відмовився інший клієнт.
Іронія ситуації полягає в тому, що заощадження бюджетних коштів США відбувається через банкрутство російського авіаперевізника «Трансаеро», який у 2015 році відмовився від двох нових, споруджених на своє ж замовлення лайнерів «Боїнг-747-8». І командування ВПС, і компанія «Боїнг» заспокоює громадськість тим, що зазначені машини, хоч і були виготовлені на замовлення росіян, так і не побували в їхніх руках, та й узагалі ніколи не полишали повітряний простір США.
Попри те що придбані літаки вже пройшли льотні випробовування, президенти США зможуть користуватися ними не раніше 2024 року. Саме стільки часу займе модифікація та переобладнання двох бортів, яка в дуже скороченому списку робіт передбачає встановлення системи автономного наземного обслуговування, системи управління та комунікації, посилення енергосистеми, встановлення систем оборони, госпітального відсіку, оздоблення ВІП-класу.
При цьому командування ВПС США наголошує, що президентський борт лише в останню чергу є бізнес-джетом, а його основне призначення – виконувати бойове завдання, служити командним центром для верховного головнокомандувача США.
Нічого, окрім усмішки, не може викликати й інша заява представників ВПС США, нібито вибір на користь «Боїнга-747-8» було зроблено за результатами конкурсу, у якому брав участь найбільший європейський авіалайнер А-380. Адже повірити, що американські військові можуть зробити вибір на користь іноземного літака, було неможливо навіть у найкращі часи трансатлантичного співробітництва.
Матеріал підготовано в рамках спільних інформаційних проектів партії «Українське об’єднання патріотів – УКРОП» та фонду «Майдан закордонних справ».
