Чи добудують окупанти кримський міст?

Юрій Смєлянський

експерт фонду "Майдан закордонних справ"

спеціально для "Обозреватель"


Наша організація "Майдан закордонних справ" багаторазово висловлювалася про те, що, на нашу думку, кримський міст буде добудований. Так, може трапитися, що цього не буде. Але існує висока ймовірність завершення його будівництва. Не тому, що в Росії кримчанам обіцяли – це окупантів хвилює найменше. Причини лежатимуть зовсім в іншій площині.

Перша причина завершення будівництва Керченського мосту – це, свого роду, показник ефективності президента Росії. Це один момент.

Другий момент. Окупанти розглядають цей міст лише з однієї точки зору – це стратегічний суб'єкт. Тому, що забезпечення військового групування, яке вони створили і продовжують розвивати у Криму, вимагає певної інфраструктури щодо забезпечення. Забезпечити у необхідному об'ємі та асортименті те, чим повинне бути забезпечене військове групування, виключно морем, виключно кораблями або літаками – неможливо і дорожче, ніж робити це автомобілями або залізничним траспортом.

Для досягнення саме цієї мети вони робитимуть все, щоб цей міст добудувати. І тому ще у 2016 році була згорнута купа інфраструктурних проектів по усій території Російської Федерації для того, щоб вивільнити ресурси і кинути їх на будівництво Керченського мосту.

Жодної економіки в Керченському мосту немає. І це все гасла, казки, брехня і обман: коли міст побудують, збільшиться пасажиропотік, здешевіють товари в Криму і т.д.. Нічого цього не буде, тому, що об'єкт сам по собі буде дуже дорогим в його утриманні.

Під утриманням мається на увазі підтримка в нормальному стані мостового полотна і всіх інфраструктур мосту.

Це постійне чергування у зимовий час щонайменше двох льодоколів, тому, що Керченська протока має властивість замерзати, а значить льодяні тороси можуть знести опори мосту. Льодоколи повинні постійно працювати довкола мосту, щоб цього не трапилося. Вітри, вологість, при цьому вологість морського повітря, яка роз'їдає металоконструкції – вони теж будуть вимагати постійного відстідковування, підтримки в робочому стані, дрібних ремонтів і так далі.

Крім того, полотно мосту буде постійно обмерзати через мороз, вітер, вологу, а значить його, мостове полотно, потрібно буде або підігрівати, або обробляти так, щоб не було на ньому ожеледиці. Інакше транспорт почне вилітати з мосту у Керченську протоку, тобто це втрата вантажу. Знову ж таки ми не говоримо про життя людей, в Росії це владу не турбує.

Тому там не можу бути економіки. Об'єм інтенсивності перевезення вантажів товарного характеру не забезпечить ті витрати, які необхідно буде нести Росії на утрамання мосту, на підтримання всієї цієї інфраструктури. Поэтому там не может быть экономики.

Тому висновок тут лише один – це стратегічний об'єкт для забезпечення військового групування. І з цією метою вони дійсно докладуть максимум зусиль для того, щоб закінчити будівництво мосту.

Експерти
Андрій Клименко

Андрій Клименко

Голова спостережної ради Фонду, експерт з питань Криму, головний редактор сайту http://www.blackseanews.net/ Публікації
Богдан Яременко

Богдан Яременко

Засновник Фонду, експерт з питань зовнішньої та безпекової політики Публікації
Олег Бєлоколос

Олег Бєлоколос

Голова правління, експерт з питань зовнішньої та безпекової політики Публікації
Олександр Хара

Олександр Хара

Експерт з питань зовнішньої та безпекової політики, заступник голови правління БО «Інститут стратегічних чорноморських досліджень» Публікації
Олексій Куроп’ятник

Олексій Куроп’ятник

Експерт з питань зовнішньої та безпекової політики Публікації
Ольга Корбут

Ольга Корбут

Фахівець-аналітик з питань тимчасово окупованих територій Публікації
Тетяна Гучакова

Тетяна Гучакова

Експерт з питань тимчасово окупованих територій Публікації
Юрій Смєлянський

Юрій Смєлянський

Економічний експерт, експерт з питань тимчасово окупованих територій, голова правління БО «Інститут чорноморських стратегічних досліджень» Публікації