«Геополітика» Керченського мосту і соціальний колапс

Мінтранс Росії взялося за розробку рішення, на підставі якого буде впроваджуватися заборона на рух суден у Керченській протоці на 23 дні. Цю інформацію 14 червня розповсюдила низка російських ЗМІ, посилаючись на проект наказу відомства «Про встановлення заборонених для плавання районів в районі будівництва транспортного переходу через Керченську протоку».

Незважаючи на те, що подібні заяви з'являлися й раніше, проте повністю перекрити судноплавство в Керченській протоці у зв'язку з будівництвом мосту, Росія, яка окупувала Крим і на даний момент здійснює контроль над морськими транспортними сполученнями півострова, так і не зважилася, оскільки це завдасть удару її ж економічним інтересам і заблокує всі російські порти в Азовському морі.

Дійсно, відповідно до заявленого плану, будівельники підійшли до того етапу, коли необхідно зібрати конструкції прольотів мосту над перехідною частиною Керченської протоки. Але до чого призведе така заборона, яка блокує не лише російські порти в Азовському морі, але також безпосередньо й українські?

На думку голови наглядової ради БФ «Майдан закордонних справ», експерта з питань Криму і головного редактора інтернет-порталу «BlackSeaNews» Андрія Клименка, з другої половини липня до середини вересня, на які припадають заявлені 23 дні заборони на рух суден, спостерігатиметься різке зниження морського трафіку через Керченську протоку, про що він і розповів спеціально для QHA.

— Якщо уважно розбиратися в рішеннях морських органів держави-окупанта, там є графік — 23 дні, але при цьому є уточнення, що в кожному конкретному випадку режим проходу регулюватиме капітан Керченського порту. Навіть не це головне. Морський бізнес, як і будь-який інший, планує свої дії заздалегідь. Морські компанії, які працюють з суднами, що проходять через протоку, як з портів Росії, де їх більшість, так і українських Бердянська і Маріуполя, врахують це повідомлення і потік суден майже зійде нанівець, а їх там сотні на день. Ніхто не захоче ризикувати, пропустять їх чи ні, ­— розповів Клименко в коментарі кореспонденту QHA.

Однак експерт додав, що в даній забороні більш важливою є її політична складова, а не технічні моменти.

— Внутрішній голос наштовхує на таку думку, що, безумовно, Росія використовує, або може використовувати цю ситуацію для того, щоб задушити два українських порти в Азовському морі — Бердянськ і Маріуполь. На жаль, нічого ми з цим не зробимо. Їм необхідно прихопити морське сполучення через протоку з двома досить великими українськими портами в Азовському морі. Не такими великими як Одеса, але дуже важливими для українського експорту металу, залізної руди і всього того, що виробляє неокупована частина Донбасу.

Оскільки сьогодні з Росії в порти окупованого Криму возять дуже примітивні товари — щебінь, пісок, бутовий камінь, — все те, що потрібно для будівництва так званої траси Таврида, то ризиків для українського судноплавства набагато більше ніж для російського, вважає Андрій Клименко.

Експерт підкреслив, що існує ще одна серйозна проблема, яка неодмінно виникне через будівництво Керченського мосту — бюджетний і соціальний колапс:

— На сьогодні Крим, як острів, забезпечується тільки морем. Це пороми за маршрутами з порту «Кавказ» і Кубані в три керченських порти. І перевезення з Малоросійська, Ростова, Темрюка, Таганрога в різні порти Криму. Після будівництва Керченського мосту всі ці порти помруть. Вони і так працювали на половину потужності, деяких, на прикладі Євпаторійського, вже немає три роки. Після того, як міст буде введений в експлуатацію, всі дев'ять кримських портів стануть непотрібними. А це все підприємства з тисячами робітників. Наприклад, до окупації Феодосійський порт формував мало не 60% надходжень до бюджету Феодосії. Так звана влада Криму зіткнеться з бюджетними і соціальними проблемами.

Однак, будівництво мосту триває і, на переконання Клименка, буде завершено вчасно.

— Нічого несподіваного в цьому немає, тому що будівництво мосту через Керченську протоку йде за планом, і воно буде закінчене. Знаєте, Росія масло перестане намазувати на хліб, але свій Керченський міст вона добудує. Це особистий проект Путіна, це для них геополітичний проект, тому вони добудують його хай там що, — резюмував він.

Раніше вже повідомлялося, що будівництво Керченського мосту, який повинен з'єднати окупований Крим з Краснодарським краєм РФ, і частково перекриття Керченської протоки також несе загрозу екології Азовського моря.

Експерти
Олександр Поліщук

Олександр Поліщук

Військовий дипломат, експерт з питань оборонного будівництва та безпеки. Публікації
Андрій Клименко

Андрій Клименко

Голова спостережної ради Фонду, експерт з питань Криму, головний редактор сайту http://www.blackseanews.net/ Публікації
Богдан Яременко

Богдан Яременко

Голова правління, експерт з питань зовнішньої та безпекової політики Публікації
Олег Бєлоколос

Олег Бєлоколос

Експерт з питань зовнішньої та безпекової політики Публікації
Олександр Хара

Олександр Хара

Експерт з питань зовнішньої та безпекової політики, заступник голови правління БО «Інститут стратегічних чорноморських досліджень» Публікації
Олексій Куроп’ятник

Олексій Куроп’ятник

Експерт з питань зовнішньої та безпекової політики Публікації
Ольга Корбут

Ольга Корбут

Фахівець-аналітик з питань тимчасово окупованих територій Публікації
Тетяна Гучакова

Тетяна Гучакова

Експерт з питань тимчасово окупованих територій Публікації
Юрій Смєлянський

Юрій Смєлянський

Економічний експерт, експерт з питань тимчасово окупованих територій, голова правління БО «Інститут чорноморських стратегічних досліджень» Публікації