Андрій Клименко
головний редактор BlackSeaNews
експерт фонду "Майдан закордонних справ"
Багато друзів і підписників стурбувалися прогнозами наслідків будівництва Кримського мосту для українського судноплавства через Керченську протоку в Маріуполь і Бердянськ. Це спричинено тим, що окупанти оголосили, що режим проходження протоки у серпні 2017 буде дуже обмеженим через монтаж конструкцій через судноплавну частину.
Я б не гарячкував. Через протоку дійсно йдуть сотні суден на/з Маріуполя - Бердянська. Приблизно 500 за півроку, тобто 70-80 на місяць в один кінець. Все це на 99% не українські пароплави, а грецькі, турецькі, італійські та інші. Йдуть вони в наші азовські порти в баласті, щоб взяти там різні види металопродукції, зерна і т.д. на експорт. Але крім них через протоку йде у 10 разів більше російських пароплавів у/з Ростова, Азова, Таганрога, Темрюка - в Туреччину, країни Середземномор'я, на рейдову перевалку тощо.
Відзначимо, що технологічних обмежень по глибині, осадці, ширині і довжині міст ніби як не створює. Але...
Звісно ж, російські окупанти цілком можуть в ручному режимі в першу чергу пропускати в серпні-вересні (та й потім вже) свої пароплави і створити чергу для пароплавів, що йдуть у/з Маріуполя і Бердянська. Але це не наслідки будівництва мосту... Це гіпотетичний штучний привід. Для чого? - для тиску на пана Рената А., власника експортного товару, який, як кажуть злі язики, останнім часом дуже дружить з паном П. Я тут не прогнозуватиму, адже не хочу забирати хліб у політологів :)
Залишимо поки поза дужками той сумний факт, що пароплави, які йдуть у/з Маріуполя/Бердянська, сплачують канальний збір Керченському порту (як і раніше, до окупації Криму), оскільки Керченський порт відповідав і відповідає за підтримку глибини-ширини Керч-Єнікальського каналу, тобто виритого на дні протоки заглиблення глибиною до 9 метрів. Однак ці суми де-факто надходять в бюджет країни-окупанта... (ця проблема всім відома, але вирішення не має, адже якщо рубанути, а це легко, два порти помруть - гібридність, матері його ковінька).
Мій висновок. Жодних наслідків для судноплавства Керченський міст теоретично і технологічно створити не повинен. Якщо виникнуть обмеження під цим приводом для судноплавства в/з Маріуполя-Бердянська - це буде політика, а не технології.
