Санкції за агресію на Азові: чому Захід може реально вдарити по Росії

Точкове посилення заходів впливу щодо Кремля нормально сприймається західними партнерами України. 

Про це у статті для Сегодня розповів голова правління Богдан Яременко.

На сьогодні існує багато інструментів тиску на Росію, які західні партнери готові обговорювати і погоджувати з Україною для посилення санкцій проти РФ за її агресивні дії в акваторіях Чорного та Азовського морів.

Про це в коментарі сайту "Сегодня" розповів глава правління організації "Майдан закордонний справ", експерт з питань зовнішньої політики і безпеки Богдан Яременко.

"Блокування російських торгових суден в міжнародних портах – одна з ідей. Ми займаємося її просуванням на Заході з початку літа цього року після того, як почали моніторити ситуацію з затриманнями суден в українських морських акваторіях й інформувати наших західних партнерів про цю агресії. Тоді відразу ж отримали від них зустрічне запитання: "Що потрібно Україні?" Києву необхідний якийсь механізм впливу для переговорів з Росією, і введення санкцій може бути тим інструментом, який буде або наносити РФ економічні збитки, або може бути використаний для забезпечення вільного проходу до українських портів в Азовському морі. На Заході ця ідея дуже багатьма сприймається ", – зазначив він.

Як нагадав експерт, дискусія про посилення режиму санкції проти РФ через Азовську кризу знайшла своє практичне втілення в тому, що кілька тижнів тому на спільному засіданні представників парламентів країн Балтії це питання не тільки обговорювалося і було підтримано, але згодом було внесено як відповідна пропозиція від Латвії до Європейського парламенту.

"Тобто ідея" посіяна "і сприймається нормально, тому що Захід не готовий до якихось великих заходів впливу проти РФ, а такі поступові покрокові інструменти можуть реалізовуватися, вони сприймаються, хоча не скрізь однаково добре. Але пропозиція щодо недопуску російських торгових суден в закордонні порти – тільки частина ідеї посилення тиску на Кремль. Не знаю, наскільки український уряд її підтримує і чи просуває її вітчизняна дипломатія ", – сказав він, додавши, що, за великим рахунком, її поширенням займаються громадські діячі, група активістів і деякі західні політики.

Яременко підкреслив, серед інших ініціатив і контрзаходів проти Росії також обговорюється введення санкцій "в сфері авіації, проти конкретних авіакомпаній, а що ще важливіше, – проти тих літаків, які порушують режим санкцій в Криму".

"Як правило, ці літаки зроблені в Європі або США (або належать великим лізинговим компаніям зі Штатів чи Євросоюзу). Відповідно, можна ввести заборону на сервіс, на польоти в європейські аеропорти як літаків, так і членів екіпажів, які порушують санкції в Криму. Це практичні невеликі кроки, які не створюють великих незручностей для Заходу, але можуть сильно вдарити по Росії. Тому що, якщо ми "посадимо" її авіацію, у росіян немає своїх повітряних суден, які задовольняють усі потреби РФ в авіаційних перевезеннях. Подібних ідей багато, і вони по-різному сприймаються. Хоча, виходячи з нашої практики, ніхто не відмовлявся їх обговорювати, в тому числі і на рівні зарубіжних урядів. Але це не означає, що саме таким чином все це буде реалізовано ", – розповів дипломат.

За його словами, незважаючи на ряд дієвих важелів, які можна було б ефективно використовувати у протидії РФ, "абсолютно незрозуміло, що робить Україна і українська дипломатія. Наприклад, заклики посилити патрулювання торгових суден натовськими кораблями в Чорному морі – блеф, дурниця і непрофесійний підхід".

"Тому що немає ніяких кораблів НАТО, а є судни країн-членів Альянсу, але їх перебування в Чорному морі обмежено міжнародними угодами (зокрема, Конвенцією Монтре від 1936 року) до частини часу знаходження таких кораблів (до 21 дня) і щодо тоннажу. Тобто встановлені жорсткі ліміти на тоннаж іноземних військових суден у Чорному морі. Таким чином, там великих кораблів не може бути більше, ніж один-два, а що стосується невеликих і малих суден, то навіщо вони нам потрібні ?! Крім того, неясно, на якій підставі кораблі НАТО повинні патрулювати торгові кораблі поблизу Керченської протоки, а в Азовське море вони не можуть взагалі увійти. Якщо Україна не зробить якихось кроків, наприклад, не розірве угоду з РФ про спільне використання акваторії Азова, кораблі НАТО не мають жодних підстав потрапити туди. Тому що відповідно до чинної угоди (від 2004 року, – Авт.), яку Україна чомусь оберігає і не розриває, без згоди однієї зі сторін (української чи російської) в Азовське море не можуть входити закордонні військові судна ", – підсумував експерт.

Експерти
Олександр Поліщук

Олександр Поліщук

Військовий дипломат, експерт з питань оборонного будівництва та безпеки. Публікації
Андрій Клименко

Андрій Клименко

Голова спостережної ради Фонду, експерт з питань Криму, головний редактор сайту http://www.blackseanews.net/ Публікації
Богдан Яременко

Богдан Яременко

Голова правління, експерт з питань зовнішньої та безпекової політики Публікації
Дмитро Новак

Дмитро Новак

Заступник голови правління, фінансовий директор Публікації
Олег Бєлоколос

Олег Бєлоколос

Експерт з питань зовнішньої та безпекової політики Публікації
Олександр Хара

Олександр Хара

Експерт з питань зовнішньої та безпекової політики, заступник голови правління БО «Інститут стратегічних чорноморських досліджень» Публікації
Олексій Куроп’ятник

Олексій Куроп’ятник

Експерт з питань зовнішньої та безпекової політики Публікації
Ольга Корбут

Ольга Корбут

Фахівець-аналітик з питань тимчасово окупованих територій Публікації
Тетяна Гучакова

Тетяна Гучакова

Експерт з питань тимчасово окупованих територій Публікації
Юрій Смєлянський

Юрій Смєлянський

Економічний експерт, експерт з питань тимчасово окупованих територій, голова правління БО «Інститут чорноморських стратегічних досліджень» Публікації