Андрій Клименко
експерт фонду "Майдан закордонних справ"
17 червня 2017 року приблизно о 2.30 ночі за місцевим часом американський ракетний есмінець USS FITZGERALD типу Arleigh Burke 7-го флоту США, оснащений 80 крилатими ракетами, отримав удар у правий борт від філіппінського контейнеровоза ACX CRYSTAL у 50 морських милях на північний захід від міста Йокосука в Японії.
Величезний 220-метровий контейнеровоз вантажопідйомністю близько 40 тисяч тонн врізався у правий борт есмінця (близько 7 тисяч тонн) форштевнем. Удар прийшовся в надбудову і зачепив машинне відділення. Як повідомив командувач 7-го флоту США, есмінець у результаті зіткнення отримав значні пошкодження, у його корпусі утворилася велика підводна пробоїна. При зіткненні загинуло семеро американських моряків, їхні тіла згодом були знайдені в затоплених внутрішніх приміщеннях корабля. Троє військових моряків, у тому числі командир судна, отримали поранення.
Цікаво, що контейнеровоз одержав лише невеликі пошкодження в носовій частині і через деякий час після зіткнення відновив рух у напрямку Токіо.
Це вже другий за короткий час випадок, коли військовий корабель постраждав від зіткнення з торговим судном. Нагадаємо, що близько полудня 27 квітня 2017 року, як було заявлено, «в умовах густого туману та поганої видимості», у результаті зіткнення з ліванським судном YOUZARSIF H у Чорному морі біля входу в протоку Босфор затонув середній розвідувальний корабель Чорноморського флоту РФ «Лиман», що здійснював спостереження за військово-морськими маневрами НАТО в Чорному морі. У результаті зіткнення «Лиман», як і есмінець USS FITZGERALD, теж отримав пробоїну по правому борту нижче ватерлінії, врятувати корабель не вдалося.
В обох випадках викликає, м'яко кажучи, велике здивування, що потерпілими виявилися військові кораблі з величезною кількістю різноманітної радіоелектронної апаратури, здатної бачити вдень і вночі за будь-яких погодних умов не тільки над водою, а й під водою і навіть у космосі. Тому, на думку авторитетних морських експертів, в обох морських катастрофах винні саме військові – їхній рівень оснащеності засобами контролю навколишнього оточення не йде в жодне порівняння з торговельним флотом.
Чому це сталося? На відміну від торговельного флоту, і в американського ракетного есмінця, і у російського корабля-шпигуна були відсутні прилади АІС (автоматична ідентифікаційна система, англ. AIS Automatic Identification System) – системи, що служить для ідентифікації суден, їхніх габаритів, курсу та інших даних у діапазоні УКХ. Відповідно до міжнародних морських конвенцій, наявність такої апаратури, що забезпечує відображення позначок торговельних суден на екранах локаторів, є обов'язковою для всіх подібних суден у світі, починаючи з невеликого буксира, але на військові кораблі ці конвенції не поширюються.
Авторитетні морські експерти відзначають, що штурмани торговельного флоту давно сприймають АІС як щось само собою зрозуміле, і психологічно вже не сприймають просто позначку на екрані локатора як загрозу мореплавству. Тому перед міжнародним морським співтовариством постає проблема – як змусити військові кораблі використовувати системи АІС у районах із жвавим торговим судноплавством. В іншому випадку, переконані спеціалісти, нові зіткнення військових кораблів із торговельними не за горами, це всього лише питання часу та статистики, оскільки сучасні торговельні судна, особливо великотоннажні, не створені для різких маневрів ані у відкритому морі, ані в порту. А чергова морська надзвичайна подія може закінчитися катастрофою.
Матеріал підготовано в рамках спільних інформаційних проектів партії «Українське об’єднання патріотів – УКРОП» та фонду «Майдан закордонних справ».
